你好,游客 登录 注册 搜索
阅读新闻

315晚会痛批宝骏变速箱为何成了“易损件”?

[日期:2021-11-23] 浏览次数:

  一方面原因是技术标准不够成熟,另一方面则是宝骏过分追求的是“低价”策略,使得产品质量存在较多问题。

  315晚会打出的“变速箱为何变易损件”问号,直接将此次的问题矛头直指宝骏汽车。画面中的宝骏560严格意义上不算是老车,但宝骏“赚快钱式”的市场运营标准,使得这台2015年登场的宝骏560,在2017年被停产,只有短短三年生命周期。

  此次问题直接指向整车技术标准最高、最复杂、更换成本最高的双离合自动变速箱,不少用户表示宝骏560变速箱存在较多问题,6速双离合经常出现动力中断、顿挫、狂跳故障码等问题,即便厂家更换也无法解决问题。

  宝骏6速双离合,不时惊现各种动力中断、顿挫、狂跳故障码等问题,厂家免费换了还是这样,又换不久还是这样,最惨的是过了质保期,换变速箱就要自费!

  面对久治不愈的宝骏560变速箱问题,厂家、经销商相互踢皮球,所谓的召回早已是流于表面,对于一台已经停产的宝骏产品,厂家早已不愿意更多的介入处理,但对于消费者来说,频发的问题将会给用车生活带来糟糕的用车体验。

  宝骏560搭载的这台DCT双离合变速箱本身存在设计问题,事实上不少消费者早已诟病。从技术角度分析这台变速箱本身设计便存在较多缺陷,即便是更换全新变速箱无济于事的根本在于,技术策略也无法解决宝骏560天生的问题。

  变速箱一定是整车最关键也是重要的部件,其重要性远远高于发动机本身,尤其是自动变速箱。

  发动机出现问题能够精准、有效并且低价的进行维修,整备之后的状态良好,但变速箱一旦出现问题还无法根治,必然会引起动力中断、闯档等严重问题。

  从根本上来说,宝骏想要造“人民开得起的好车”还有很长一段路要走,此次被315点名痛批,根本原因在于底子不厚,出现问题难以解决,从宝骏产品周期来看,爆款周期远远短期其它自主品牌的宝骏,对于宝骏560此类车型的态度,基本上就是热销之后停产处理。

  从当年的宝骏630到宝骏560,此后的宝骏530以及宝骏510无一不是如此。

  就像315晚会上美容行业说的那样:你不能老割“老韭菜”,你得培养“新韭菜”,宝骏通过不断推新、丢弃老产品的策略,滚动向前收割了不少用户群体。

  但随着行业认知的提升,消费要求的改变以及越来越多优秀产品的登场,宝骏在今天已经无法愉快的割韭菜。

  而开启转型之路的新宝骏,很明显试图通过新标、新口号来收割市场,但已经推出5款车型的新宝骏,6月份也才收割12120台新车销量,从目前的市场表现来说相当之差。

  315晚会出手之后,曝光的更是宝骏厂家与经销商踢皮球的态度,更是让新老用户寒了心。

  也就在315晚会结束的那一刻,宝骏公关部门迅速出动,着手一张《声明》的传播。

  《声明》指出,315晚会之后,宝骏对此尤其重视,秉承造车理念为用户开设专属热线,并且有专人进行沟通与服务。

  但,宝骏560质量问题持续爆发几年,宝骏恐怕早已是充耳不闻,这张《声明》的发布完全是出于无奈,如果一个企业需要被监管、被曝光之后才能为消费者解决问题,那么企业何以讲出“秉承以用户为中心”这句线晚会今年并未曝光,那么宝骏何时拿出处理的态度?

  我们在网络检索了“宝骏560变速箱”一词,网络词条接近一半是变速箱问题信息。但为何,在315晚会之前宝骏无动于衷?

  一侧是315晚会之前厂家经销商踢皮球的态度,另一侧则是315晚会之后“设立专属通道”的热情服务。

  道歉、加急处理是任何一个企业上了315晚会之后都该有的动作,宝骏这次《声明》不足以体现企业价值,更不足以体现“以用户为中心”的理念,真正的“以用户为中心”,是在日常工作中就为用户处理掉这些问题,而并非出事儿之后才进行“作秀”“被逼”的公开回复。

  315晚会的震慑力以及影响力有多大,宝骏心知肚明,如果晚会之后还不公开道歉并且处理问题,那么等待宝骏的将会是更大的惩罚。